[2005 F1欧洲站]德国车手与车厂的地盘！Ferrari天王有机会翻身吗？

这里是Schumacher兄弟与Nick Heidfeld从小长大的地方；也是BMW（Williams）与Mercedes-Benz（McLaren）这两家德国汽车製造商的大本营；而Toyota这支车队虽然是「日本籍」，但由于总部设在德国科隆、且离Nurburgring赛道不远，因此Toyota车队也宣称欧洲站是他们的主场。上述一干人等得肩负着「Home GP」的无形压力，尤其是Michael Schumacher：要知道虽然天王驾驶的是义大利籍的Ferrari赛车，不过德国当地的F1族群至少80％是Michael Schumacher的死忠车迷，偏偏今年赛季Ferrari的表现确实有点糟糕。


欧洲站长期以来一直是Michael Schumacher的天下，因此你认为好强的Michael 会在Nurburgring赛道上任人宰割吗？当然不会！但是BMW与Mercedes-Benz旗下的四位车手在摩纳哥站包下了前三名与第五名，不论是气势与火力都处于巅峰状态，面对成绩一直无法提昇的Michael Schumacher，打落水狗当然要更用力一点，尤其是他的地盘（Michael Schumacher的家乡Hurth-Hermulheim离Nurburgring很近），相信他们绝对不会让Ferrari有反击的机会！而且别忘了还有Renault车队会在中间搅局，这支英法联军目前可是包办了车手与车队积分榜的第一名呢。另一个重点是经过近一个月的积极备战的BAR在此站回来了，加上战力还不算差的Toyota也誓言要衣锦荣归，这场欧洲大战绝对会很精彩。

赛站写真

比赛名称：Grand Prix of Europe
赛道名称：Nurburgring
赛道位址：德国Nurburg
赛道长度：5.148公里（60圈）

「Nurburgring赛道结合了悠久的赛车历史与现代赛道设计概念，当然，还包含了极佳的比赛环境与气氛。」这是一个相当自豪的陈述，因为它出自德国人、也具有Mercedes赛车部门总监身分的Norbert Haug口中，宣传这条赛道的优点似乎是「国民应尽的义务」，况且这儿还是McLaren-Mercedes的主场。

无疑的是，Michael Schumacher是Nurburgring的常胜军，但今年他是否能保持以往的战绩呢？过去，长达20公里的老Nurburgring赛道是很多车手心中的痛，但是新改建的赛道却让很多车手人人有希望，但也都没太大得胜的把握。F1欧洲站从1983年开始举办，当时的主办地是英国的Brand Hatch赛道，至今已经举办了十四年，Nurburgring则主办了九年。谁在这条赛道上拥有压倒性的优势？从这几年来看，不言可喻的就是Ferrari车队。

把时光拉回到1984年，Nelson Piquet驾驶他的Brabham赛车，拿下史上第一次在Nurburgring赛道所举办之欧洲站的起跑竿位，但分站冠军却被McLaren车队Alian Prsot给抱走。但从1999年欧洲站固定在Nurburgring举行后，除了Stewart车队Johnny Herbert在这一年、Ralf Schumacher在2003年驾驶Williams分别夺冠外，Ferrari车队总共在这里赢过四次，Michael Schumacher三次、Rubenas Barrichello一次，而且在2002与2004年还是包办冠、亚军头衔。

去年Michael Schumacher以1:28.351的成绩拿下竿位，而且作出了1:29.468的单圈最快记录，与Ferrari两位车手同时站上颁奖台的是BAR车队的Jenson Button。

赛道导览

Nurburgring总共有十五的弯角，有两个关键的地方可以进行超越。第一个是下坡终点的第一弯，另一个是在要进入大直线之前先左后右的减速弯。或许你认为在「高塔计分板」旁那条直线道有超越的可能性，但别忘了从这条直线到髮夹弯的路段是一个险降坡，一个不小心就会因路线错误而冲出赛道。

德国Nurburgring赛道
过了髮夹弯后又是一大段的爬坡道直到进入最后一个弯，随后来到大直线路段，这里的气氛有如Hockenheim赛道的体育场路段一样地热闹，然后赛车一直加速到300公里以上后，大脚煞车进入第一个弯道。

Nurburgring是个高低落差颇大的赛道，因此对车辆设定具有极大的挑战性。「我认为由于赛道组织前几年更改了第一个计时路段的赛道布局，让车手在这里比增加了许多乐趣。」澳洲车手Mark Webber是这幺认为。「还有Dunlop弯，你在那边必须很快地进行连续的左右弯，然后往上坡路段加速驶去，这是Nurburgring赛道最具挑战性的区域。」

2005年赛季目前分站冠军最多的车手Fernando Alonso认为第一个计时段是争取时间最好的地方。但Juan Pablo Montoya则说这个路段是他非常讨厌之处，因为常常会发生转向不足，面临这星期六刚更改的单圈排位赛规则，这表示McLaren车队得努力工作找出赛车的最佳设定。

当事人观点

Giancarlo Fisichella (Renault)
之前在两次排位赛中都能有极佳表现的车队、或是赛车性能优异的车队，新的单圈排位赛制度对这些车队来说是非常有利的。当然，Renault依然能在这场比赛中取得好成绩，我们不会受新制的影响。

Jean Todt (Ferrari)
我们在排位赛时常常因为轮胎表现不佳而做不出好的单圈成绩，不过到了正式比赛的时候，我们的轮胎也没有发挥出该有的性能。不过从这一站开始实行的星期六单圈排位赛，将会对我们有利。

Tonio Liuzzi (Red Bull)
在Nurburgring赛道上比赛，车手一定要有很好的驾驶节奏感，在进减速弯没有循迹控制系统帮助的时候，尽量平衡自己的驾驶风格，才能在Nurburgring跑出好的圈数，太过激烈的操驾都会影响到单圈成绩表现。

本站重要记事

别忘了BAR车队在去年欧洲站拿到分站第三名，Takuma Sato甚至还是从第二顺位起跑的。从本站才改回来的星期六单圈排位似乎是众人关注的焦点。出发的顺序是从上一站成绩最差的车手先出去，这表示BAR车队的两位车手得充分利用这一圈的排位赛作出好成绩，因为他们是头两部得出去清扫赛道的车辆。不过Renault车队的Pat Symonds提醒我们：「停站策略造成的轮胎反应才是主要关键，因此我不认为新的排位赛会对正式比赛造成什幺影响。」

看看去年从头排起跑的是谁：Takuma Sato，相信BAR与Honda一定会抛掉之前的烦恼，尽力在这一站拿下它们今年赛季的第一个积分。「我们本来就有实力能在每一场比赛站上颁奖台。」BAR车队总裁Nick Fry很骄傲地表示。「这星期的欧洲站当然也是如此。」

颁奖台预测

Kimi Raikkonen当然在名单中，Juan Pablo Montoya似乎可以拿下第三名。那第二名呢？其中的一部Ferrari吧。