[2005 F1日本站]Kimi Raikkonen让车队的损伤降至最低

如果你是McLaren的车迷，或许当你看完日本站的排位赛，看到Juan Pablo Montoya与Kimi Raikkonen得从倒数第二排起跑、但Renault车队Giancarlo Fisichella却排在起跑第三位，你可能会认为Renault不仅将在这场比赛之后重返车队积分榜的榜首，甚至还能把它们与McLaren之间的积分差距拉大。


但事实上，从第十七位起跑的Kimi Raikkonen最后拿下了这一场比赛的冠军，在队友Juan Pablo Montoya退赛之后，Kimi Raikkonen将车队的损伤降到了最低：仅落后Renault车队两分而已。虽然McLaren的总积分目前倒输给Renault车队两分，但他在比赛终盘时以每一圈快上Giancarlo Fisichella近两秒、在最后一圈甚至强行超越这位义大利车手的表现已告诉全球的车迷一个事实，那就是Renault R25赛车根本不是McLaren MP4-20的对手，而Renault从匈牙利站之后再也没有赢得过比赛了。在最近几场比赛中，McLaren已经鲜少发生机械故障而退赛的窘况，虽然Kimi Raikkonen依然在日本站更换引擎，但MP4-20的整体耐用度看得出来已有改进，只要在中国站不发生意外，McLaren想要拿下车队总冠军并不是难事。

Kimi的实力或许胜过Mika前辈

从今年开始，F1场上的焦点似乎已经放在新生代的车手身上，主角当然是Kimi Raikkonen与Fernando Alonso，这两人在今年的表现彻底让Michael Schumacher与Ferrari的独霸时代走入历史。在大雨下进行排位赛，Kimi Raikkonen只能拿下第十七位，但他最后却赢了这场比赛。回顾历史记录，近几年能从较后排起跑却赢得比赛的是在2000年的德国站，Ferrari车队Rubens Barrichello从第十八位起跑最后却赢了比赛。不过Rubens Barrichello是因为遇上比赛中盘下雨，趁着各车队进站策略大乱而因此得利；但Kimi Raikkonen在日本站从一起跑后都没有遇上天气变化，他是靠着车快、实力佳、策略好来取胜，拿下日本站的胜利完全不是侥倖。

Giancarlo Fisichella从第三位起跑，却被从第十七位起跑的Kimi Raikkonen在最后一圈给超越，想必他非常闷。Fernando Alonso起跑排在Kimi Raikkonen前面一个位置，当Safety Car处理完Juan Pablo Montoya的撞车事件回到Pit后，Fernando Alonso已经上升至第八位，此时的Kimi Raikkonen只排在第十二位，但最后Fernando Alonso只能以第三名完赛。夹在Kimi与Fernando之间完赛的是另一部Renault，在比赛进行到倒数第五圈时，没有人会相信Giancarlo Fisichella拿不到这场比赛的冠军，但最后这位义大利车手被狂妄的Kimi Raikkonen给轻鬆打发，让他在今年的二胜美梦破碎。

当比赛过了仅三分之一的赛程，Fernando Alonso在令人惧怕的130R弯，巧妙地从外侧超越了Michael Schumacher的Ferrari。当比赛接近尾声，这位新上任的世界冠军又在第一弯超越了Williams车队Mark Webber，这才让他有机会站上颁奖台。如果Fernando Alonso没有与Red Bull车队Christian Klien缠斗过久，这位西班牙车手还真的是有机会与Kimi Raikkonen争夺这一场比赛的胜利。对于McLaren车队来说这场比赛是美中不足的，因为Juan Pablo Montoya在第一圈还没跑完就撞上了轮胎墙退赛，这起事件的起因被归咎于Sauber车队Jacques Villeneuve。这个意外让大会派出了Safety Car出场，后来只剩Kimi Raikkonen单独一人对抗两部Renault。

Toyota TF105B还是有提昇性能的空间，从竿位起跑以第八名完赛，这不是一个有争冠野心的车队该有的表现。McLaren好不容易在巴西站晋升至车队积分榜榜首，但现在却以176比174落后Renault两分，他们只剩下一次的翻盘机会了。「我认为这是我成为赛车手以来最好的一场赛事，我真的从这场比赛中取得很多的乐趣。」Kimi Raikkonen在取得他今年的第七胜、也是他个人第十胜后是这幺表示：「我知道Webber与Button会比我早进行第一次Pit，而第二次Pit后我知道我有机会超过Fisichella，而且我也做到了。我在最后一圈的第一个弯超越他，遇到这种机会你必须把握住。」

日本站是Toyota与Honda的主场，开赛前这两队也发愿得在家乡取得佳绩，但事实上呢？竿位得主Ralf Schumacher是第一位进行第一次Pit的车手，这表示他是因为採用轻油载才得到竿位的，但他的车速却与Renault或McLaren相差太多，最后只能取得第八名。其实三停的策略本来对Ralf Schumacher是很有利的，但是他在一起跑便拉开的距离却因Safety Car的出场而浪费掉，尤其是Safety Car在场上绕了很多圈，把Ralf Schumacher在第一次进站前能尽量冲刺的时间都蹉跎了。从第二位起跑的Jenson Button也是半斤八两，同样是车不如人，不过他比Ralf Schumacher好一些，二停的策略让他至少能拿下第五名。

第六与第七名则是沙场老将：David Coulthard的Red Bull与Michael Schumacher的Ferrari。老天王在这场比赛中的表现算是突出，但结果却不能让Tifosi感到满意，「我对于成绩感到失望，这不同于巴西站，因为我跟本无法跟上Renault的速度。」这位七届世界冠军这幺表示：「当然，今天我至少得为了能与一些大车队拼斗一番感到高兴，如果我的赛车有足够的竞争力那将会更好。值得庆贺的是我们至少守住了车队第三名的位置，相对于我们今年的战力，这样的成绩还不算是太差。」

肇事逃逸者当然得付出代价

这场比赛大会一共处罚了两位车手。Takuma Sato不仅背负着Honda在主场力求表现的使命、同时日本站也是他自己的主场，但他却在家乡父老面前被取消资格，大会裁判并没有因为Takuma Sato是日本人而放水，这比起义大利的裁判要好多了。

Takuma Sato的肇事记录实在太多了，FIA实在得想个办法制止他的自杀式超车。Takuma Sato因为在第十圈强行超越Toyota车队Jarno Trulli而导致两人的碰撞意外，大会裁判们认为这位日本车手的行为太过于侵略性因而处罚他。Jarno Trulli在赛后表示非常生气，「Sato试图超越我，但在那个弯角明显是不太可能成功。」气到冒烟的Jarno Trulli表示到：「他单纯地想超越我，但却撞上我且把我推出赛道外。没有任何理由在那个地方做强行超越的动作，所以我不知道他当时是怎幺想的。他时常引发意外事件，FIA应该设法阻止他再犯错。」

由于在比利时站从后方追撞Michael Schumacher，Takuma Sato被罚在巴西站必须退后十个位置起跑。另一位被处罚的车手是Jacques Villeneuve，大会裁判重複检视第一圈的撞车意外后，一致认为Juan Pablo Montoya是被Jacques Villeneuve给顶撞出去的。最后这位加拿大车手被判罚总完赛时间得加上二十五秒，这让他在日本站的成绩从原本的第十一名变成第十二名。

当事人观点

Ron Dennis (McLaren)
这或许是Kimi Raikkonen职业生涯中最优异的一场比赛，这对于车队来说是非常好的回报。我们期盼在上海的闭幕站会是一个令人兴奋的结尾，那就是我们得拿下车队年度总冠军的头衔。

Mark Webber (Williams-BMW)第四名
我们在这场比赛的表现非常好，但我对于成绩并不满意。毕竟两停策略让我超越了两个人，第一次超越了Coulthard、第二次超越了Button，但在比赛终盘我实在无法抵御Alonso的攻势。

Fernando Alonso (Renault)第三名
实在是不可思议，但我对于取得第三名感到失望：赛车的表现相当好，因此我以为这是赛季开始后第一次能追上McLaren的速度，从他们前面起跑，但却在他们后面完赛，这真是个不好的结果。

Flavio Briatore (Renault)
什幺才是一场了不起的比赛？我们超越别人、戏剧性的意外、在最后一圈被别人给超越，我不认为主要的关键是在最后一圈，而我较在意的是Fernando Alonso得花很大的功夫才能超越Christian Klien。