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自动档汽车你开对了吗?看完很多人都傻了!

作者: 2020-08-01收藏:145

自动档汽车你开对了吗?看完很多人都傻了!

你是不是觉得自动档车,简直就是傻瓜车,踩油门就走,可真的是这样幺?
我们先看看下面几种情况:
 1. 踩剎车-打火-挂挡(P到D)-鬆手剎-抬脚剎-给油-起步,你是这样的吗?
 2. 等红灯时-踩剎车 ....绿灯亮-松脚剎-给油-起步,或者 -踩剎车-挂P档....绿灯亮 -挂D档-抬脚剎-给油-起步,你是这样的吗?
 3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬,你是这样的吗?
 4. 一D到底 ,从来不用限制挡,减速用剎车控制,这是不是你?
 5. 超车的时候,只需深踩油门就ok了,是不?
 6.行驶结束停车后,挂P档--鬆开脚剎-拉上手剎-拔钥匙,对不对?如果你觉得以上几条基本木有什幺问题,你也是这样操作的,那可以肯定的告诉你!!都,不,对!!你还不了解自动档车车,该好好学学,否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿

自动档汽车你开对了吗?看完很多人都傻了!

正确的操作方法和习惯:
就应对上面的6点,说说正确的操作方法:
 1.先接通电源 (不打着发动机)-踩剎车、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火,之后由N档挂入D档,鬆手剎、抬脚剎车、起步。
理由:这样可以避免在P档打着火后,需要经过R档,使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手剎、挂N档、而不是P档!更不能踩住剎车,长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置,挂入P档而不拉上手剎,会对装置造成磨损;车辆静止时,档位保持在D会磨损变速箱。
 3.正确的操作:踩下油门,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档、提速。
理由:如果你一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车轻踩油门,踩一下,松一下,可以实现提前升挡,达到节油的目的,但这样会影响了快速提速。 
松油门加档后,再次踩下油门的时候不可过重,否则变速箱认为你要急加速而自动降挡,又回到较低档,造成跳档!
 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时,挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡,配合剎车使用。
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同,这样也可以减轻剎车盘的压力。
 5.如果你要超前面速度较慢的车,可以先松油门,再一脚踩下去,这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后,鬆开油门,档位会回到当前你速度合适的档位,光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速,那就应该配合使用限制挡,直接拉入低档配合油门完成提速。
理由:不用啰嗦了~
 6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置,踩住剎车 -拉紧手剎 -推入P档 -轻抬起脚剎-拔钥匙。
  很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚剎- 再拉手剎,这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由:当你挂入P档后,抬起制动踏板,如果地面不平会出现车小的移动,P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合,咬合S后下次再摘档就费劲了。

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机油滤清器    5000公里更换
空气滤清器    5000公里更换
汽油滤清器    1万公里更换
空调滤清器    1万公里更换
火花塞          3万公里更换
正时皮带        6万-8万公里更换
传动三角皮带  4万公里更换
雨刮片          1年左右检查更换
空调机乾燥罐  8万公里或3年更换
减震器出现漏油检查更换
轮胎胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换
剎车片          3万-6万公里检查更换
剎车盘更换2-3套剎车片后更换
电瓶          2年左右检查更换
发动机机油     5000公里更换
剎车油          4万公里左右更换
防冻液          2年或6万公里更换
变速箱油         5万-6万公里更换
转向机油         6万公里更换

很多开自动挡的司机朋友常问,等红灯或者短暂停车是挂P档,还是挂N档,还是一直在D档上脚踩剎车?专家给出的答案是:不论怎样,都不能挂P档。而且等红灯的时候,是严禁,绝对不行,完全禁止的挂P档。所有自动档的车型,当挂P档时,是通过一个卡子扣住齿轮。

如图:

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不论是DSG变速箱,还是CVT变速箱,都是这种原理!

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上图是CVT变速箱,下图是DSG变速箱

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如果你等红灯的时候挂P档,后面冷不丁的来一个追尾,会把你的变速箱完全顶烂。最轻也要顶裂了。

如果顶烂了,变速箱可能直接裂开,整个变速箱要更换,现在的变速箱都是总成,奥迪的CVT变速箱9万多。 DSG7速的也要7-8万,6速湿式DSG变速箱更贵!够你买再买一辆小车了。记住哦,这种损坏可不在DSG十年保修範围内!

如果被顶的轻点,现场感觉不出变速箱损坏,车也能开走,保险公司只赔付后保险杠的损失。而用不了多久,变速箱的损害就显现出来了,直到完全废掉,到那个时候,你找谁也不会认这笔账的,最后只有自己掏钱维修或更换变速箱。

所以,自动档车型在等红灯的时候,一定不要、完全不要、坚决不要挂P档!!

否则,让你摊上一次追尾,你哭都来不及了!很多人都会觉得自己不会那幺倒霉。全国每年几十万起交通事故,没有一个司机事先知道自己会被摊上。(你可以保证自己不撞别人,你能保证别人不撞你吗?!要居安思危哦。)

这种教训已经不止一次,请大家务必牢记,只有一种情况下是可以挂P档——就是你要熄火停车走人。

那幺等红灯的时候怎样最合适呢?

最佳的方式就是,停稳后,挂N档,拉紧手剎!(此时踩不踩剎车无所谓)

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你真的会挂档?三大挂挡方法误区解读

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误区一:自动挡停车,先挂P档再熄火?

不久前,广州交警在其官方微博发了一条「安全常识」:很多人停车时,习惯把挡位推到P档再熄火、拉手剎,这样做是「损车」的行为,因为这时,P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成冲击。而正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住剎车挂N挡,拉起手剎,鬆开脚剎然后熄火,最后再挂P挡然后拔钥匙。果真如此幺?

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变速箱两组齿轮

雷克萨斯天津和凌4S店资深技师解释道,上述观点并不準确。现在的变速箱都有两组齿轮,一组是负责行车换挡的,另一组是负责停车锁止的。在停车时,只要车不移动,锁止齿轮是不工作的,行车齿轮更不会起作用。所以,微博中说到「先挂P挡就会损车」的观点根本无从谈起。而且,在维修过程中,还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。

误区二:停车先放脚剎,再拉手剎?对于这一点,网友的观点也是分成两派。认为应「先放脚剎,再拉手剎」的,主要出于爱车角度。而认为应「先拉手剎,再放脚剎」的,主要出于安全形度。

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技师认为,「先放脚剎,再拉手剎」虽然没错,不过,即使不这样做,对车的伤害也不大。手剎并没有我们想象得那幺娇贵。只要车不移动,手剎不会受到损坏。因此,没必要特别注意先放脚剎还是先拉手剎的顺序。

误区三:自动挡的车,N挡没嘛用该问题一抛出,引起了很多网友的共鸣。有人开车几乎用不到N档,觉得取消了倒好。也有人觉得,既然每辆自动挡的车,都设计了N挡,自有它的用处,只是个人不知道罢了。

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「N挡其实是在短时间停车的时候使用的。」技师这样解释道。比如,等红灯的时候可以使用N挡。因为变速箱设计时,默认N挡时,车身前进的牵引力消失,发动机功率降低。所以,短时间停车的时候挂N挡,是能够省油的。

其实,在使用N挡时也有讲究,只挂N挡,车容易溜坡。正确的做法是,用「N档+脚剎」或者「N挡+手剎」来短时间停车。需要提醒注意的是,千万不能在车身还在前进时挂N挡。很多自动挡的车,就是因为空挡滑行时,把变速箱损坏的。所以,N挡应该在车身完全停稳时才挂。"